pp电子pp电子常熟国强和茂管材有限公司是由曾就职于世界 500 强企业的行业人物高强先生及一群行业骨干精英联合创办。公司研发、制造和销售多种壁厚、多种形状、多种尺寸的新能源精密铝合金管材，如折叠管、矩形管、扁管，圆管、D 型管，中空玻璃隔条等。该类产品大量应用于汽车热交换、商用空调、发电站冷却、建筑门窗系统等。我们秉承诚信、敬业、专注、创新的理念，与行业客户紧密联系、持续发挥优良技术管材，励志成为全球新能源精密铝合金管材企业。

　　管型宽度：9.0-60mm，管型高度：1.0-3.05mm，孔数：5-28，米重：0.02 -0.15kg，广泛应用于汽车空调和家商用空调中。

　　管型宽度：102-248mm，管型高度：4.98-29.78mm，材料厚度：0.32-1.0mm，小型动力电池单元模块式冷却专用

　　单边边长：12-36mm， 材料厚度：0.9-2.5mm ，广泛应用于新能源汽车动力电池冷却水冷板中

　　管型宽度：16-120mm，管型高度：1.5-3.0mm，材料厚度：0.2-0.35mm，广泛应用于多种散热器用途

　　外径：8-76mm，材料厚度：0.3-3.5mm，广泛应用于各类集流管用途

　　纯铝具有重量轻，塑性高，抗腐蚀性好等优点，在钢中加入合金元素可大大提高纯铝的强度。铝合金是工业中使用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空pp电子、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。

　　含铝99.00%以上,导电性能好,耐腐蚀性能好,焊接性能好,强度低,不可热处理强化. 由于不含其它技术元素，所以生产过程比较单一，价格比较便宜

　　铝合金因其优良的性能管材，成为航空航天装备的主要结构材料，铝合金的发展过程主要经历了5代

　　强铝合金一般指屈服强度在500MPa以上的铝合金，常见的就是牌号为7系列的超硬铝。该系列铝合金最初是在航空航天的应用背景下研发的，目前已发展成为世界各国军、民用飞机的主要结构材料，在飞机结构件中占到70-80%比重，并在很多领域替代了昂贵的钛合金，成为不可缺少的重要轻质结构材料。

　　高强度铝合金结构强韧性差一直是困扰航空航天、高速列车等重大装备的世纪难题。自从焊接技术发明以来，铝合金熔焊结构频繁发生疲劳破坏，根源在于损伤演化机理不明。

　　纯铝具有重量轻，塑性高，抗腐蚀性好等优点，在钢中加入合金元素可大大提高纯铝的强度。铝合金是工业中使用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。

　　含铝99.00%以上,导电性能好,耐腐蚀性能好,焊接性能好,强度低,不可热处理强化. 由于不含其它技术元素，所以生产过程比较单一，价格比较便宜

　　铝合金因其优良的性能，成为航空航天装备的主要结构材料，铝合金的发展过程主要经历了5代

　　强铝合金一般指屈服强度在500MPa以上的铝合金，常见的就是牌号为7系列的超硬铝。该系列铝合金最初是在航空航天的应用背景下研发的，目前已发展成为世界各国军、民用飞机的主要结构材料，在飞机结构件中占到70-80%比重，并在很多领域替代了昂贵的钛合金，成为不可缺少的重要轻质结构材料。

　　高强度铝合金结构强韧性差一直是困扰航空航天、高速列车等重大装备的世纪难题。自从焊接技术发明以来，铝合金熔焊结构频繁发生疲劳破坏，根源在于损伤演化机理不明。

　　纯铝具有重量轻，塑性高，抗腐蚀性好等优点，在钢中加入合金元素可大大提高纯铝的强度。铝合金是工业中使用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。

　　含铝99.00%以上,导电性能好,耐腐蚀性能好,焊接性能好,强度低,不可热处理强化. 由于不含其它技术元素，所以生产过程比较单一，价格比较便宜

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　　强铝合金一般指屈服强度在500MPa以上的铝合金，常见的就是牌号为7系列的超硬铝。该系列铝合金最初是在航空航天的应用背景下研发的，目前已发展成为世界各国军、民用飞机的主要结构材料，在飞机结构件中占到70-80%比重，并在很多领域替代了昂贵的钛合金，成为不可缺少的重要轻质结构材料。

　　高强度铝合金结构强韧性差一直是困扰航空航天、高速列车等重大装备的世纪难题。自从焊接技术发明以来，铝合金熔焊结构频繁发生疲劳破坏，根源在于损伤演化机理不明。